红旗重启主宰澳大利亚F1大奖赛 维斯塔潘夺冠
维斯塔潘坚持了下来，但梅赛德斯-AMG、阿斯顿马丁和迈凯轮在办公室度过了梦想的一天。
这。是。一级方程式。1 年澳大利亚 F2023 大奖赛只是本赛季的第 1 轮，但它为我们提供了自去年新地面效应时代开始以来我们看到的一些最好的比赛，部分归功于三个红旗和四场比赛的开始/重启。比赛的高潮是马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)的胜利，领先于第二名的刘易斯·汉密尔顿爵士和第三名的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)，领奖台包括三位车手之间的3个车手冠军。
比赛从第一圈开始，当时波兰人马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)在两辆梅赛德斯中早早输给了乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿爵士，他们在昨天的排位赛中设法找到了状态。但最大的输家是法拉利的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)，他被兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)的阿斯顿·马丁(Aston Martin)标记，最终提前退休。
此后，整个场地都有碎片，直到亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)驾驶威廉姆斯(Williams)撞车，后者在前10名中健康奔跑，在几名车手已经在安全车下进站后，引发了红旗和比赛重新开始 - 梅赛德斯-AMG GT黑色系列安全车比许多F1车手享受更多的屏幕时间。这使拉塞尔从领先位置降级，并将法拉利的卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)进一步放下，让维斯塔潘(Verstappen)在前面免费更换轮胎以重新启动。拉塞尔没有完成比赛，动力装置故障和随之而来的火焰结束了这位年轻英国人的强势表现。
但汉密尔顿充分利用了重启，在维斯塔潘飞过之前保持领先并保持了几圈的位置，几乎统治了其余部分。除了在倒数第二个弯道还剩 15 圈时摇摇晃晃的时刻之外，这对马克斯来说看起来是一场轻松的胜利。
戏剧在下午晚些时候发生，还有四圈。哈斯的凯文·马格努森(Kevin Magnussen)在2号弯道外标记了障碍物，撕掉了他的右后轮，并在比赛结束前三圈发出了另一面红旗。由于编队圈数从中取出一圈，那么在没有 DRS 的情况下，比赛只剩下两圈。
维斯塔潘将汉密尔顿漂亮地切入1号弯，但当阿隆索(从第3名开始)在外侧雕刻时，他被卡洛斯·塞恩斯标记并旋转。与此同时，两位阿尔卑斯山车手(埃斯特万·奥康和皮埃尔·加斯利)一直在参加一场精彩的比赛，他们纠缠得一团糟，导致了另一个危险信号。
由于所有现役车手都没有通过第一区，国际汽联重新开始比赛，使用相同的网格——为费尔南多·阿隆索拯救恩典——就像 2022 年银石大奖赛的先例一样。比赛“恢复”，在安全车后面的编队圈，但其余的场地不会再参加比赛，因为编队圈以方格旗结束，维斯塔潘领先于汉密尔顿、阿隆索、斯特罗尔、佩雷斯、诺里斯、胡肯伯格、皮亚斯特里、周和角田占据了剩余的积分。只有12名车手完成了比赛，博塔斯排名第11位，塞恩斯排名第12位，这是最后一刻的点球。
然而，最终结果并不能说明全部情况，澳大利亚F1大奖赛在整个领域充满了外卖。
迈凯伦的兑换
在经历了一个完全惨淡的赛季开局之后，迈凯轮在车队积分榜上排名最后，在可靠性问题上苦苦挣扎，坦率地说，完全缺乏步伐，澳大利亚取得了很大的进步。兰多·诺里斯(Lando Norris)保持在前10名之内，并表现出色，以抵御最后从维修站开始的冲锋塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)。他的圈速速度也与领跑者一样快，尽管在整个广播过程中基本上保持匿名，但赛车超出了赛车的能力，以第 6 名回家。
队友奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)在他的第一场主场F1比赛中，早期在速度上挣扎，但在比赛的大部分时间里都在积分之外奔跑。最后的混战和随后的退役使他升至第8位，在他的主场大奖赛中获得了积分。迈凯轮现在在车队积分榜上排名第 5。
法拉利的灾难
这一次，法拉利不是自己最大的敌人。兰斯·斯特罗尔在第 1 圈过早地结束了查尔斯·勒克莱尔的比赛，但在最后一场比赛恢复时，塞恩斯因在倒数第二场比赛重新开始时与阿隆索相撞而被处以五秒的处罚。其他赛车手没有在安全车后面获得第 4 名，而是聚集在他身后以利用他的点球，将他降至第 12 位并完全脱离积分。有些人可能会争辩说，阿隆索的事件是一起赛车事件，不值得处罚，但这个决定的最大问题是比赛控制在比赛恢复前宣布了处罚，让塞恩斯身后的人在战术上聚集在一起，占据更高的位置。
我们预计法拉利将提出正式上诉。
哈斯和阿尔卑斯山调高了热度
凯文·马格努森可能根本没有完成比赛，但哈斯队友尼科·胡肯伯格(Nico Hulkenberg)进行了一场精彩的比赛，在整个比赛中都在积分范围内战斗，度过了一段美好的时光。如果不是因为最后一场比赛重新开始的混乱，胡肯伯格可能会获得第四名。他最终获得了第4名，在完赛后崩溃了，但获得了宝贵的积分。
两位阿尔卑斯山车手都没有完成比赛，这很遗憾，因为他们都在获得高分，两位车手几乎在整个比赛中都稳居前 10 名。可悲的是，在最后一个站立开始的混乱中，两者相撞，都以障碍结束，两者都不能归咎于混乱的漩涡，摧毁了剩余场地的四分之一。在去年跑在中场的头衔之后，情况看起来不错，两名有竞争力的车手坐在一辆等待解锁的车上。
佩雷斯得分当天最佳车手
在未能获得资格后，然后在违反公园规则的机械变化后从维修站开始，佩雷斯冲过场地并最终获得第 5 名，为比赛的最快圈速获得了额外的积分。切科在这些情况下茁壮成长，如果不是诺里斯把他抱了几圈，他甚至可能会挑战领奖台。本赛季红牛的手套已经脱落，虽然 20 赛季还剩下 2023 场比赛，但如果佩雷斯能够保持这种早期状态，我们可能会在这一切的尾声面临一场激烈的竞争。
挡在他面前的不仅是冠军领头羊维斯塔潘(领先15分)，还有费尔南多·阿隆索，他今天登上了职业生涯的第101个领奖台，并在尽可能多的比赛中获得了第三名。该领域最年长的车手已经证明年龄只是一个数字，让岁月倒流并表现出非凡的比赛意识。到目前为止，他已经把袜子从一辆看起来像真正竞争对手的阿斯顿马丁汽车上开下来。如果在本赛季剩下的时间里有一个值得关注的人，阿隆索将在侧翼等待维斯塔潘和佩雷斯之间的任何碎片。